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汽车驾驶室结构主要包括：驾驶室空壳、车门、车窗、车身内外装饰件、工作台和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。驾驶室壳体是一切驾驶室部件的安装基础，通常是指纵横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车驾驶室多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。驾驶室壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。从驾驶室的形式来分，可分为长头式、平头式、短头式、加长式和可翻式等。长头驾驶室俗称尖头车，位于发动机之后的驾驶室。优点是：结构紧凑，刚性好。便于检查和维修发动机。与发动机隔离，夏季不会过热，也不容易窜入废气。缺点是：汽车的长度和轴距较大，视野较差。平头驾驶室发动机在其后下部的驾驶室。优点是：汽车的长度和轴距较小。可减轻车整备质量，提高机动性。视野开阔。平头式驾驶室逐渐成为载货汽车驾驶室的主流。缺点是：主要是不便于检查和维修发动机。为此，发展了可翻式驾驶室。加长驾驶室将普通驾驶室加长的驾驶室。可翻式驾驶室指可以向前倾翻的平头驾驶室。目前已被载货汽车普遍采用。平头驾驶室的主要缺点，是不便于检查和维修发动机。可翻式驾驶室就是针对这一问题开发出来的。整个驾驶室可绕前下方的一根转轴向前倾翻。平时，驾驶室的后部靠锁紧机构锁紧。需要检修发动机时，将锁紧机构打开，驾驶室就可以向前倾翻的角度以便驾驶员和维修人员接近发动机。在转轴处，通常采用扭杆弹簧承受驾驶室所受的部分重力，当需要倾翻时，只需较小的力就能把驾驶室翻起。